ประเทศจีน Tianjin Liwei New Energy Technology Co., Ltd. Company News

สถานการณ์แบตเตอรี่ลิเดียมทั่วโลกกําลังเปลี่ยนแปลง และการล้มเหลวของนอร์ทวอลท์ ได้ทําให้อุตสาหกรรมเกิดปฏิกิริยาต่อเนื่อง ในปี 2025 นอร์ทวอลท์ ผู้ผลิตแบตเตอรี่ที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป ได้ยื่นคําร้องขอคุ้มครองการล้มเหลวในสหรัฐอเมริกา เนื่องจากการหมดทุนอย่างรวดเร็วและการยกเลิกการสั่งซื้อของ BMWNorthvolt เคยถูกมองว่าเป็น "ความหวังของแบตเตอรี่ลิธีียมในยุโรป" และได้รับการสนับสนุนจาก Volkswagenการล้มเหลวของบริษัทนี้ได้เปิดเผยปัญหา เช่น การเปลี่ยนแปลงเทคโนโลยีที่ช้าช้า การควบคุมค่าใช้จ่ายที่อ่อนแอและการแข่งขันตลาดที่อ่อนแอในอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิธีਅਮในยุโรปเหตุการณ์นี้ทําให้อุตสาหกรรมเกิดปฏิกิริยาต่อเนื่องด้านหนึ่ง มันได้สร้างพื้นที่ตลาดให้กับบริษัทแบตเตอรี่ลิเธียมของจีน เพื่อขยายตัวไปยังต่างประเทศ และเร่งกระบวนการอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียมของโลกให้ชันไปยังจีนด้านอื่น, มันยังเตือนผู้ประกอบการแบตเตอรี่ลิธีียมทั่วโลกว่าพวกเขาจําเป็นต้องเสริมการควบคุมความเสี่ยงด้านเทคโนโลยี, ค่าใช้จ่ายและตลาดและปรับปรุงระบบการแข่งขันของอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเดียมสากล.

CATL กําลังขยายการวางแผนในยุโรปและพัฒนากลยุทธ์ระดับโลกของตนผ่านการร่วมทุนโรงงานแบตเตอรี่ ในปี 2025 CATL จะยังคงขยายการมีตัวแทนในต่างประเทศและขยายความร่วมมือกับ Stellantis เพื่อร่วมกันสร้างโรงงานแบตเตอรี่ในสเปน แต่ละฝ่ายจะถือหุ้น 50%ด้วยการลงทุนทั้งหมด 4.038 พันล้านยูโร ความจุในการผลิตแบตเตอรี่ประจําปีที่วางแผนคือ 50GWh และระยะเวลาการก่อสร้างเป็นสี่ปีนี่คือโรงงานแบตเตอรี่ลิเดียมที่สามของ CATL ในยุโรป หลังจากที่อยู่ในเยอรมนีและฮังการีโดยพึ่งพาข้อดีของ "การจัดส่งแบบเต็มสาย + การแก้ไขที่ฉลาด" มันตอบสนองกับความต้องการและนโยบายของตลาดยุโรป และเสริมสร้างระบบโซ่จําหน่ายทั่วโลกการจัดทํานี้ช่วยให้ CATL เสริมส่วนแบ่งตลาดระหว่างประเทศ และยังสะท้อนว่าบริษัทแบตเตอรี่ลิธีਅਮของจีน กําลังเร่งโลกาภิวัตน์, ร่วมในการร่วมมือและการแข่งขันอุตสาหกรรมระหว่างประเทศ และเพิ่มเสียงของพวกเขาในอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิธีียมโลก

ในช่วงต้นปี 2025 ตลาดแบตเตอรี่ลิธีียมเต็มไปด้วยพลังงาน และการพาณิชย์แบตเตอรี่แบบแข็งกระชับ ในช่วงต้นปี 2025 ตลาดแบตเตอรี่ลิธีียมแสดงสัญญาณบวกหลายอย่าง ด้านนโยบาย นโยบายในประเทศของการค้ารถเก่าเพื่อรถใหม่การกระตุ้นความต้องการรถพลังงานใหม่โดยประเมินว่าภายในปี 2025 การขายรถพลังงานใหม่ในจีนจะถึง 16.1 ล้านยูนิต กระตุ้นการเติบโตของความต้องการแบตเตอรี่ลิธีียมโปรแกรมการผลิตของโซ่อุตสาหกรรมเพิ่มขึ้นอย่างมากจากเดือนมกราคมถึงเดือนกุมภาพันธ์การวางแผนการผลิตของผลิตภัณฑ์ เช่น แบตเตอรี่และแคโทดฟอสเฟตเหล็กลิเดียม เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในปีต่อปีการพัฒนาอุตสาหกรรมรถยนต์พลังงานใหม่และอุตสาหกรรมเก็บพลังงาน เป็นแรงขับเคลื่อนหลักในกระบวนการของนวัตกรรมทางเทคโนโลยี การพาณิชย์ของแบตเตอรี่รัฐแข็งกําลังเร่งByd วางแผนที่จะเริ่มการแสดงชุดและการติดตั้งแบตเตอรี่ในรถยนต์ในปี 2027บริษัท ชานแกน ออโตโมบิล ได้ปล่อยแบตเตอรี่ระดับแข็ง "Golden Bell Jar" ที่มีความหนาแน่นของพลังงาน 400Wh/kgผู้ผลิตอุปกรณ์ในประเทศยังได้เปิดตัวการแก้ไขสายที่สมบูรณ์แบบทั้งหมดแม้ว่าพวกเขาจะเผชิญกับปัญหาด้านเทคนิคและค่าใช้จ่าย แต่คาดว่าการผลิตจํานวนมากที่จะส่งเสริมการปรับปรุงระบบวัสดุแบตเตอรี่ลิธีียม

ความก้าวหน้าและการขยายการใช้งานในเทคโนโลยีแบตเตอรี่สภาพแข็ง กําลังปรับปรุงภาพแวดล้อมการแข่งขันของอุตสาหกรรม ในปี 2025 เทคโนโลยีแบตเตอรี่ชั้นแข็งจะยังคงร้อนขึ้น ทีมงานในประเทศจาก Chinese Academy of Sciences ได้พัฒนาแบตเตอรี่ชั้นแข็ง 400 วัตต์/ชั่วโมงต่อกิโลกรัมมีความหนาแน่นของพลังงานสูงกว่า 30% ของแบตเตอรี่ลิทธิียมไอออนที่มีความทันสมัยในปัจจุบันในตลาดภายใน 1-2 ปี มีแผนที่จะเกิน 600 วัตต์ / ชั่วโมงต่อกิโลกรัม ซึ่งจะทําให้รถไฟฟ้าสามารถเดินทางได้มากกว่า 1,000 กิโลเมตรหลังจากชาร์จ 10 นาทีมันได้ปรับปรุงการชาร์จเร็วขึ้นมากในขณะเดียวกันฐานอุตสาหกรรมแบตเตอรี่แข็งของบริษัท Qingtao Energy ที่มีมูลค่า 10 พันล้านยวน ในภาคตะวันตกเฉียงใต้ของจีนที่มีกําลังการผลิตประจําปีที่วางแผน 15GWhแบตเตอรี่รัฐแข็งยังได้รับการนําไปใช้ครั้งแรกในสาขาของหุ่นยนต์ เทคโนโลยีนี้กําลังเคลื่อนย้ายจากห้องปฏิบัติการไปสู่อุตสาหกรรมซึ่งคาดว่าจะทําลายรูปแบบทางเทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิตียมที่มีอยู่ และขับเคลื่อนอุตสาหกรรมไปสู่วงจรการแข่งขันใหม่ธุรกิจทั่วโลกกําลังเร่งการวางแผนของตัวเองในสายแบตเตอรี่รัฐแข็งเพื่อยึดพื้นที่เทคโนโลยีสูงในอนาคต

จังหวัดดาวเซ็นโครงการเชือกอุตสาหกรรมเซลล์แบตเตอรี่ลิตยู 8 พันล้านยวน เพื่ออํานวยความสะดวกในการปรับปรุงอุตสาหกรรมในภูมิภาค ในเดือนมิถุนายนปี 2025 จังหวัดดาอูได้เซ็นสัญญาในโครงการการลงทุนโซ่อุตสาหกรรมเซลล์แบตเตอรี่ลิธีอุตสาหกรรมคุนยู (Kunyu Lithium Battery Cell Industry Chain Investment Project) ด้วยการลงทุน 8 พันล้านหยวนซึ่งเป็นโครงการดึงดูดการลงทุนที่ใหญ่ที่สุดที่ยองโจวเซ็นในปีนี้มีรายงานว่ากลุ่มคุนยู ในฐานะบริษัทชั้นนําในอุตสาหกรรมพลังงานแบตเตอรี่ลิเธียม มีการจัดทําธุรกิจระดับโลกการดําเนินงานโครงการนี้จะขับเคลื่อนการพัฒนาอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียมในจังหวัดดาว, ปรับปรุงระบบนิเวศของโซ่อุตสาหกรรม, นําเทคโนโลยีการผลิตที่ทันสมัยและประสบการณ์การจัดการไปยังบริเวณท้องถิ่น, สร้างโอกาสในการทํางาน,เร่งการเปลี่ยนแปลงเศรษฐกิจภูมิภาคไปสู่เส้นทางพลังงานใหม่, และยังแสดงแนวโน้มการพัฒนาของการประสานงานภูมิภาคและการโอน gradient ในอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิตียมในประเทศ

ในเดือนเมษายน 2025 อุตสาหกรรมแบตเตอรี่พลังงานได้เห็นการเติบโตที่สําคัญ ในเดือนเมษายนปี 2025 ปริมาณการขายรถพลังงานใหม่ในจีนถึง 1.226 ล้านหน่วย เพิ่มขึ้น 44.2% ต่อปีด้วยการเพิ่มขึ้นต่อปี 52.8%. CATL และฮอนด้าจีนได้ปรับปรุงความร่วมมือทางกลยุทธ์ของพวกเขา โดยขยายความร่วมมือในพื้นที่ เช่น แบตเตอรี่ลิตียมเหล็กฟอสเฟตและเทคโนโลยีการบูรณาการ CTBและยึดมั่นข้อดีทางเทคโนโลยีและโซ่จําหน่ายบีดด (BYD) โดยพึ่งพาการจําลองการบูรณาการตั้งตั้งในเดือนเมษายน ได้ติดตั้งแบตเตอรี่พลังงาน 14.17 กิโลกวัตถุต่อชั่วโมง (GWh) ด้วยหุ้นตลาด 26.35%หุ้นส่วนในตลาดแบตเตอรี่ฟอสเฟตเหล็กลิเดียมใกล้เคียงกับ CATLในช่วงไตรมาสแรก ปริมาณการติดตั้งรถยนต์ในต่างประเทศของ Guoxuan High-Tech เพิ่มขึ้น 108.2% เมื่อเทียบกับปีก่อนอันดับที่ 4 ในอุตสาหกรรมด้วยปริมาณการติดตั้ง 3.14 GWh. ซันวอด้า และบริษัทอื่นๆ ประสบการเติบโตโดยการขยายธุรกิจการเก็บพลังงาน ของพวกเขา ปริมาณยอดขายรวมของภาคการเก็บพลังงานเพิ่มขึ้น 75.5% ต่อปีในเดือนนั้นผู้นําอุตสาหกรรมและธุรกิจชั้นสองและชั้นสาม แต่ละคนมองหาความก้าวหน้าและการเก็บพลังงานและตลาดต่างประเทศ กลายเป็นศูนย์กลางของการแข่งขัน

ความสําคัญของความแรงกดของแบตเตอรี่ลิเดียมในการใช้งานจริงความเหมาะสมกับอุปกรณ์ความดันของแบตเตอรี่ลิเดียมต้องสอดคล้องกับความดันที่ต้องการของอุปกรณ์ไฟฟ้าเพื่อให้แน่ใจว่าการทํางานปกติมันอาจทําลายองค์ประกอบอิเล็กทรอนิกส์ของอุปกรณ์. ถ้าความดันต่ําเกินไป อุปกรณ์จะไม่สามารถได้รับพลังงานเพียงพอในการขับเคลื่อนและจะไม่สามารถทํางานปกติสินค้าอิเล็กทรอนิกส์ผู้บริโภค เช่น โทรศัพท์มือถือและคอมพิวเตอร์แท็บเล็ตแบตเตอรี่ลิทธิียมไอออน.7V หากใช้แบตเตอรี่ที่มีความกระชับกําลังที่ไม่ตรงกัน มันอาจส่งผลร้ายแรง เช่น อุปกรณ์ไม่ทํางานหรือแม้กระทั่งเผาเมอร์บอร์ดในสาขารถไฟฟ้าความตึงเครียดทั้งหมดของแบตเตอรี่ต้องตรงกับความต้องการความตึงเครียดขององค์ประกอบ เช่น มอเตอร์และระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ เพื่อรับประกันผลประกอบการพลังงานและความปลอดภัยของยาน.บทบาทของระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS)เพื่อให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่ลิทธิียมทํางานภายในช่วงความดันที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ ระบบบริหารแบตเตอรี่ (BMS) มีบทบาทสําคัญปัจจุบันและอุณหภูมิของแบตเตอรี่ในเวลาจริงโดยการควบคุมกระบวนการชาร์จและปล่อยชาร์จอย่างแม่นยํา มันป้องกันการชาร์จและปล่อยชาร์จเกินของแบตเตอรี่และปกป้องความปลอดภัยของมันเมื่อความดันของแบตเตอรี่ถึงความดันตัดการชาร์จ, BMS จะตัดวงจรการชาร์จโดยอัตโนมัติ เพื่อป้องกันแบตเตอรี่จากการเสียหายเนื่องจากการชาร์จเกิน เมื่อความดันของแบตเตอรี่ลดลงสู่ความดันการตัดการปล่อยBMS จะจํากัดการบริโภคพลังงานของอุปกรณ์หรือออกเตือนว่าแบตเตอรี่ต่ํา เพื่อเตือนผู้ใช้ชาร์จมันในเวลานอกจากนี้ BMS ยังสามารถปรับความแรงดันของแบตเตอรี่แต่ละตัวในแพ็คแบตเตอรี่ผ่านฟังก์ชันการจัดการสมดุลการประกันความสม่ําเสมอของแบตเตอรี่และขยายอายุการใช้งาน.3- ผลต่อประสิทธิภาพการเก็บและปล่อยพลังงานความมั่นคงของแรงดันของแบตเตอรี่ลิตியம் มีผลต่อประสิทธิภาพในการเก็บและปล่อยพลังงานโดยตรงการออกแรงดันที่มั่นคงสามารถรับประกันการเก็บและปล่อยพลังงานไฟฟ้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ และลดการสูญเสียพลังงานหากความดันของแบตเตอรี่เปลี่ยนแปลงมาก มันจะไม่เพียงแต่ลดประสิทธิภาพโดยรวมของระบบเก็บพลังงาน แต่ยังอาจมีผลกระทบที่ไม่ดีต่อความมั่นคงของเครือไฟฟ้าเช่นในระบบเก็บพลังงานไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้าไฟฟ้า ไฟฟ้า แบตเตอรี่ลิตียมต้องเก็บพลังงานไฟฟ้าที่ผลิตจากแผ่นพลังงานแสงอาทิตย์อย่างมั่นคง และผลิตไฟฟ้าที่มั่นคงเมื่อจําเป็นให้บริการพลังงานที่น่าเชื่อถือต่อผู้ใช้ดังนั้น การเพิ่มความมั่นคงของแรงดันของแบตเตอรี่ลิตียมมีความสําคัญมากในการปรับปรุงผลงานและประหยัดของระบบเก็บพลังงาน

ปัจจัยที่ส่งผลกระทบต่อความกระชับของแบตเตอรี่ลิธีียมอิทธิพลของวัสดุไฟฟ้าการเลือกและคุณสมบัติของวัสดุไฟฟ้าบวกและลบมีบทบาทสําคัญในการกระชับกําลังของแบตเตอรี่ลิธีียม วัสดุ cathode ที่แตกต่างกันมีความสามารถ REDOX ที่แตกต่างกันที่กําหนดโดยตรงระยะความแรงดันนามินาลและความแรงดันการทํางานของแบตเตอรี่ตัวอย่างเช่น พลังงาน REDOX ของคอบัลต์ลิตียมโอไซด์ค่อนข้างสูง ทําให้แบตเตอรี่ลิตียมที่มีมันเป็นวัสดุคาโทดมีแรงดันเฉพาะที่ค่อนข้างสูงพลังงาน REDOX ของฟอสเฟตเหล็กลิเดียมค่อนข้างต่ํา, ดังนั้นความดันนามของแบตเตอรี่ฟอสเฟตเหล็กลิเดียมยังค่อนข้างต่ํา. ในขณะเดียวกันผลงานของวัสดุแอนอดยังมีผลต่อความดันของแบตเตอรี่. ตัวอย่างเช่น,การเปลี่ยนแปลงความเป็นไปได้ของแอโนด์กราฟิตระหว่างการชาร์จและการปล่อยของแกราฟิตนั้นคงที่, ซึ่งช่วยรักษาความถี่ของแรงดันแบตเตอรี่2- อิทธิพลของภาวะการชาร์จและการปล่อยความดันของแบตเตอรี่ลิทธิียมเปลี่ยนแปลงอย่างสําคัญระหว่างกระบวนการชาร์จและการชาร์จเมื่อมันถึงความแรงดันตัดการชาร์จในระหว่างกระบวนการปล่อยไฟ เนื่องจากพลังงานเคมีในแบตเตอรี่ถูกแปลงเป็นพลังงานไฟฟ้าความดันของแบตเตอรี่จะลดลงอย่างช้า ๆนอกจากนี้ ความใหญ่ของกระแสการชาร์จและการปล่อยกระแสยังมีผลกระทบต่อความดันกระแสการชาร์จและการชาร์จที่ใหญ่กว่าจะเพิ่มความรุนแรงของปรากฏการณ์การขั้วขั้วภายในแบตเตอรี่, ทําให้ความดันของแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในระหว่างการชาร์จและลดลงอย่างสําคัญในระหว่างการปล่อย, โดยส่งผลต่อความจุและอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ผล กระทบ ของ อุณหภูมิ และ การ อายุอุณหภูมิบริเวณมีอิทธิพลที่ไม่น้อยต่อความกระชับของแบตเตอรี่ลิตียม ในสภาพอากาศที่มีอุณหภูมิต่ํา ความแน่นของสารประกอบไฟฟ้าในแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นและความต้านทานในการขนย้ายอิโอนเพิ่มขึ้น, ส่งผลให้การเพิ่มความต้านทานภายในของแบตเตอรี่, การลดความตึงเครียดอย่างมาก, และการลดความจุในการปล่อยของแบตเตอรี่อย่างมาก,ถึงแม้ว่าความดันเริ่มต้นของแบตเตอรี่อาจเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่อุณหภูมิที่สูงเกินไปจะเร่งปฏิกิริยาเคมีภายในแบตเตอรี่ ส่งผลให้กระบวนการแก่ตัวเร็วขึ้นความเสถียรภาพความตึงเครียดลดลง, และแม้กระทั่งปัญหาความปลอดภัยที่เป็นไปได้ เช่น การหลบหนีจากความร้อน เมื่อจํานวนการใช้แบตเตอรี่เพิ่มขึ้น วัสดุของไฟฟ้าจะชราลงและความต้านทานภายในของแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้นทั้งหมดนี้จะนําไปสู่การลดความกระชับของแบตเตอรี่และความอ่อนแอของความจุ ซึ่งแสดงออกว่าการลดลงอย่างช้า ๆ ในความทนทานของแบตเตอรี่

การนําเข้าถึงลักษณะความกระชับของแบตเตอรี่ลิทธิียมไอออนแบตเตอรี่ลิทธิียมไอออนเป็นชนิดของแบตเตอรี่ลิทธิียมที่ใช้กันมากที่สุดในปัจจุบัน และลักษณะความดันของพวกมันแตกต่างกันเนื่องจากความแตกต่างในวัสดุคาโทด:แบตเตอรี่ลิทธิียมโคบัลต์โอไซด์ (LCO): ความตึงเครียดนามinali ปกติคือ 3.7V เมื่อความตึงเครียดตัดการชาร์จถึง 4.2V แบตเตอรี่จะชาร์จเต็ม เมื่อการชาร์จถึงประมาณ 2.75Vมันถือว่าเป็นการสิ้นสุดการปล่อยเงินแบตเตอรี่ประเภทนี้มีความหนาแน่นของพลังงานที่ค่อนข้างสูงมันถูกนําไปใช้ในสินค้าอิเล็กทรอนิกส์ผู้บริโภค เช่น โทรศัพท์มือถือและคอมพิวเตอร์พกพา ที่มีความต้องการสูงต่อปริมาณและน้ําหนัก.แบตเตอรี่มังแกนเนตลิเดียม (LMO): ความดันเฉพาะตัวเช่นกันประมาณ 3.7V แต่ช่องระยะความดันการชาร์จและการปล่อยของมันค่อนข้างแคบและความมั่นคงของมันในสภาพแวดล้อมอุณหภูมิสูงไม่ดีเท่าของแบตเตอรี่ที่ทําจากวัสดุอื่นแต่แบตเตอรี่มังกานีทลิเดียมมีราคาค่อนข้างต่ํา และมีประสิทธิภาพในการปล่อยไฟฟ้าในระดับสูง และมักถูกใช้ในสาขาต่างๆ เช่น จักรยานไฟฟ้าและเครื่องมือไฟฟ้าแบตเตอรี่ลิตিয়ামนิเคิลโคบาลต์ มังแกนเซสออกไซด์ (NCM) และแบตเตอรี่ลิตিয়ামนิเคิลโคบาลต์อลูมิเนียมออกไซด์ (NCA): แบตเตอรี่สองประเภทนี้ยังเป็นส่วนหนึ่งของระบบแบตเตอรี่ลิตিয়ামสามประการและความแรงดันนามินาลของพวกมันโดยทั่วไปจะอยู่ระหว่าง 3.6 และ 3.7 วอลล์ โดยในนั้นแบตเตอรี่ NCM811 และ NCA ที่มีสารนิกเกิลสูง โดยการปรับปรุงสูตรวัสดุและกระบวนการไม่เพียงแค่เพิ่มความหนาแน่นของพลังงาน แต่ยังคงการออกแรงดันที่ค่อนข้างคงพวกเขาถูกใช้อย่างแพร่หลายในสาขาของยานยนต์ไฟฟ้า โดยให้ยานยนต์มีระยะทางขับขี่ที่ยาวกว่าและผลิตพลังงานที่มั่นคงแบตเตอรี่ฟอสเฟตเหล็กลิตียม (LFP) : ความตึงเครียดนามinali คือ 3.2V เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ลิตียมสามประการ ความตึงเครียดตัดการชาร์จของมันคือ 3.65V และความตึงเครียดตัดการปล่อยคือ 2.0Vแบตเตอรี่ฟอสเฟตเหล็กลิเดียมมีข้อดีของการปลอดภัยสูงช่วงปีที่ผ่านมา ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่องการนําไปใช้ในสาขาต่างๆ เช่น รถไฟฟ้าและระบบเก็บพลังงาน.

แบตเตอรี่ลิตিয়ামที่เก็บพลังงานแบบพกพา VSUPS แบตเตอรี่ที่เก็บพลังงานแบบพกพาแบตเตอรี่ลิธีอุตสาหกรรมเก็บพลังงานแบบพกพาผลิตภัณฑ์นี้ถูกพัฒนาเพื่อแก้ปัญหาความขาดแคลนไฟฟ้าที่เร่งด่วน มันสามารถให้พลังงานได้ โดยอิสระจากเครือไฟฟ้าและเก็บพลังงานไฟฟ้าในขนาดใหญ่ ด้วยแบตเตอรี่ลิเดียมหลังจากนั้นมันสามารถแปลงเป็นไฟฟ้า AC และ DC หลากหลายเพื่อให้พลังงานสําหรับเครื่องใช้ประจําวันของประชาชน เช่น ไฟ, การทําอาหาร, น้ําต้ม, การทําชา, คอมพิวเตอร์, เครื่องพิมพ์,การสื่อสารทางโทรศัพท์เป็นเพราะการพกพาของมันที่สามารถนําไปรอบ ๆ ทั้งในบ้านและในสํานักงานอย่างง่ายดาย, รับรองการดําเนินงานปกติของชีวิตและงานอุปกรณ์ไฟฟ้า UPSประเภทของเครื่องพลังงานนี้ปรากฏขึ้นเร็วและเป็นผลิตภัณฑ์แรกในหมู่ 5 ประเภทของเครื่องพลังงานups พลังงานไฟฟ้า แบตเตอรี่นํากรดที่ใช้ในปัจจุบันยังมีสินค้าแบตเตอรี่ลิธีียมเป้าหมายของสินค้าประเภทนี้ คือการให้แน่ใจว่าคอมพิวเตอร์ยังสามารถใช้พลังงานได้ในระยะเวลาสั้น ๆ เมื่อมันหมดพลังงานทันทีโดยทั่วไปอายุของแบตเตอรี่อยู่ที่ประมาณ 20 นาที ความจุของแบตเตอรี่มีขนาดเล็กมาก แต่มันไม่ตามความเบาหรือการพกพาได้คอมพิวเตอร์มักใช้ไฟฟ้าการให้บริการพลังงาน UPS จะเริ่มทํางานเมื่อเครือข่ายไฟฟ้าปิด และเวลาในการทํางานของมันจะสั้นมาก ภายใน milliseconds (ms)เมื่อคอมพิวเตอร์เปลี่ยนจากเครือข่ายพลังงานไปยัง UPS แหล่งไฟฟ้าที่ไม่หยุด, มันไม่ง่ายที่จะปิด, รับประกันว่าข้อมูลไม่ได้หายไปง่าย.